2026年上半年，烏克蘭鐵路公司（Ukrainian Railways，UZ）貨運總量同比下降6.2%，減少490萬噸至7470萬噸。烏克蘭鐵路公司負責(zé)貨運業(yè)務(wù)的董事會成員弗拉基米爾·伊瓦先科（Volodymyr Ivashchenko）在與烏克蘭鋼鐵企業(yè)代表舉行會議時公布了相關(guān)數(shù)據(jù)。
貨運量下降主要受到鐵礦、錳礦、煤炭、建材等大宗商品運輸減少影響。其中，鐵礦石和錳礦運輸量同比下降26.8%，減少610萬噸至1670萬噸，成為拖累鐵路貨運的主要因素；煤炭運輸量同比下降15.6%，減少150萬噸至810萬噸；建筑材料運輸量同比下降9%，減少130萬噸至1310萬噸；水泥運輸量同比下降15.8%，減少30萬噸至190萬噸。
與此同時，部分貨種運輸量實現(xiàn)增長。糧食運輸量同比增長18.4%，增加270萬噸至1740萬噸；原油及石油產(chǎn)品運輸量同比大幅增長67%，增加140萬噸至350萬噸；礦物肥料運輸量同比增長18.1%，增加20萬噸至130萬噸。
從出口運輸情況看，2026年上半年烏克蘭鐵路出口貨運量同比下降9.6%至3500萬噸。其中，鐵礦石和錳礦出口運輸降幅最為明顯，同比減少530萬噸，降幅達到31%。烏克蘭鐵路公司表示，鐵礦石和錳礦出口下滑主要受到國際礦石價格下降、主要市場需求疲軟、國內(nèi)生產(chǎn)問題（包括增值稅退稅不足）、物流困難以及能源供應(yīng)緊張等因素影響。
同期，黑色金屬出口運輸量同比減少3萬噸，下降1.2%，主要原因是海外需求疲弱以及受軍事沖突影響，鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)能力受到限制。水泥出口運輸量同比減少40萬噸，降幅達到45%，主要受歐盟市場準入困難影響，其中歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機制（CBAM）相關(guān)要求降低了烏克蘭水泥產(chǎn)品競爭力。
相比之下，糧食成為上半年出口運輸增長最明顯的品種，同比增長160萬噸，增幅19.5%。增長主要得益于庫存糧食加快運輸，尤其是玉米出口增加，同時3月至6月糧食出口明顯提速，彌補了年初因天氣因素以及港口基礎(chǔ)設(shè)施遭受襲擊導(dǎo)致的運輸放緩。
從運輸結(jié)構(gòu)來看，2026年前六個月出口貨運仍是烏克蘭鐵路貨運的最大組成部分，運輸量達到3500萬噸，占鐵路貨運總量的47%；國內(nèi)運輸量為3240萬噸，占43%；進口運輸量為710萬噸，占10%；過境運輸量最低，僅約20萬噸，占比接近于零。
從不同運輸通道來看，上半年烏克蘭鐵路貨運均出現(xiàn)下降。其中，大敖德薩港口群（Greater Odesa ports）運輸量同比下降8.7%，至2260萬噸；西部邊境口岸運輸量同比下降9.7%，至1160萬噸；多瑙河港口運輸量同比下降28.2%，至80萬噸。
此前數(shù)據(jù)顯示，2025年烏克蘭鐵路鐵礦石和錳礦出口運輸量同比下降5.5%，至3120萬噸；而黑色金屬運輸量則同比增長13%，達到580萬噸。隨著國際礦石價格波動、出口市場需求變化以及物流體系持續(xù)受到地緣沖突影響，烏克蘭礦產(chǎn)品鐵路運輸仍面臨較大壓力。
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